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内燃机等质量难题出色,内燃机品质难题特出

2019-09-22 14:20 来源:未知

统计显示,质量方面的投诉在今年二季度投诉总量中仍占绝大多数,其中产品质量中发动机和变速箱的投诉比上一季度有所增加。

统计显示,质量方面的投诉在今年二季度投诉总量中仍占绝大多数,其中产品质量中发动机和变速箱的投诉比上一季度有所增加。

这是近日中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院、车人网发布的2008年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(CAAS,China Automobile&After-sale Service Quality Report)所给出的结论。

这是近日中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院、车人网发布的2008年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(CAAS,ChinaAutomobile&After-saleServiceQualityRe鄄port)所给出的结论。

据悉,中质协用户委员会在2008年二季度共收到用户投诉1654例,有效投诉为1548例。投诉方式主要为网络及电话,投诉来自于国内各省、直辖市和自治区。涉及企业包括一汽大众、上海大众、东风雪铁龙、上汽通用五菱、上海通用、长安福特、上海汽车、广州本田、天津一汽、广州丰田、吉利汽车、奇瑞汽车等几十家国内汽车生产企业。

据悉,中质协用户委员会在2008年二季度共收到用户投诉1654例,有效投诉为1548例。投诉方式主要为网络及电话,投诉来自于国内各省、直辖市和自治区。涉及企业包括一汽大众、上海大众、东风雪铁龙、上汽通用五菱、上海通用、长安福特、上海汽车、广州本田、天津一汽、广州丰田、吉利汽车、奇瑞汽车等几十家国内汽车生产企业。

《报告》指出,2008年二季度中国汽车产品质量及服务质量的投诉具体特点如下:第一,本季度汽车产品质量问题的投诉主要集中在发动机、变速箱、轮胎、转向系统等方面。其中,对合资厂家汽车产品的投诉,在本季度总投诉总量中占到多数。第二,机油消耗量大的投诉本季度呈上升趋势,4S店及厂家的回答多是机油消耗量在国家规定范围内,但大部分投诉车主表示不能接受这种说法。第三,购买半年或者刚做首期保养的新车,发生质量问题的情况比上一季度增多,纠纷主要集中在重要总成质量问题(如:发动机、变速箱等)引发的维修上,车主的要求多是退车、换车或者整体部件更换,而厂家多采取更换零件的方法应对。另外,车主提出延长配件或整车质保期的要求也较以往增加。

《报告》指出,2008年二季度中国汽车产品质量及服务质量的投诉具体特点如下:第一,本季度汽车产品质量问题的投诉主要集中在发动机、变速箱、轮胎、转向系统等方面。其中,对合资厂家汽车产品的投诉,在本季度总投诉总量中占到多数。第二,机油消耗量大的投诉本季度呈上升趋势,4S店及厂家的回答多是机油消耗量在国家规定范围内,但大部分投诉车主表示不能接受这种说法。第三,购买半年或者刚做首期保养的新车,发生质量问题的情况比上一季度增多,纠纷主要集中在重要总成质量问题(如:发动机、变速箱等)引发的维修上,车主的要求多是退车、换车或者整体部件更换,而厂家多采取更换零件的方法应对。另外,车主提出延长配件或整车质保期的要求也较以往增加。

据此,中国质量管理协会提请消费者注意:第一,用户维修车辆后,应核对配件的价格和服务项目,保存好相应的维修单据,对于服务站提出的口头协议,最好落实成书面协议。第二,无论保养还是维修车辆,最好做一些记录,车辆一旦出现问题,能详细地将车辆以往情况告知维修站;如果和维修站出现纠纷,也可以作为维护维护自身权益的有效凭证。

据此,中国质量管理协会提请消费者注意:第一,用户维修车辆后,应核对配件的价格和服务项目,保存好相应的维修单据,对于服务站提出的口头协议,最好落实成书面协议。第二,无论保养还是维修车辆,最好做一些记录,车辆一旦出现问题,能详细地将车辆以往情况告知维修站;如果和维修站出现纠纷,也可以作为维护维护自身权益的有效凭证。

《报告》显示,2008年二季度用户对汽车质量的投诉在总投诉量中仍占多数,相比上个季度,产品质量问题的投诉比率呈上升趋势。具体比率为:质量问题投诉68.3%,服务质量投诉31.7%。

《报告》显示,2008年二季度用户对汽车质量的投诉在总投诉量中仍占多数,相比上个季度,产品质量问题的投诉比率呈上升趋势。具体比率为:质量问题投诉68.3%,服务质量投诉31.7%。

《报告》分析认为,一次投诉解决率比以往有所下降,二次及多次投诉呈上升趋势,引发多次投诉的原因多为新车重要部件出现质量问题,车主要求更换,而维修站只修不换,问题得不到彻底解决。汽车投诉解决比率分别为,一次投诉解决率69.3%,二次投诉解决率17.5%,三次投诉解决率13.2%。

《报告》分析认为,一次投诉解决率比以往有所下降,二次及多次投诉呈上升趋势,引发多次投诉的原因多为新车重要部件出现质量问题,车主要求更换,而维修站只修不换,问题得不到彻底解决。汽车投诉解决比率分别为,一次投诉解决率69.3%,二次投诉解决率17.5%,三次投诉解决率13.2%。

对于汽车产品质量的投诉,《报告》分析显示,二季度投诉的汽车质量问题中,发动机、变速器、轮胎、转向系统、空调系统的投诉比例有所上升。其中,投诉变速箱问题的比较多,主要表现在挂挡混乱、挂挡困难等方面;而轮胎问题主要是购车不久,轮胎即出现鼓泡现象;车身附件、前后桥及悬架系统、制动系统投诉比率比以往明显减少。

对于汽车产品质量的投诉,《报告》分析显示,二季度投诉的汽车质量问题中,发动机、变速器、轮胎、转向系统、空调系统的投诉比例有所上升。其中,投诉变速箱问题的比较多,主要表现在挂挡混乱、挂挡困难等方面;而轮胎问题主要是购车不久,轮胎即出现鼓泡现象;车身附件、前后桥及悬架系统、制动系统投诉比率比以往明显减少。

发动机、变速箱是本季度投诉的重点,问题多集中发生在市场保有量较大的一些主流车型上。具体情况为:发动机占26.3%;变速器占24.2%;离合器占6.6%;转向系统占5.1%;制动系统占6.6%;前后桥及悬架系统占2.3%;轮胎占11.1%;车身附件占9.7%;空调系统占8.1%。

发动机、变速箱是本季度投诉的重点,问题多集中发生在市场保有量较大的一些主流车型上。具体情况为:发动机占26.3%;变速器占24.2%;离合器占6.6%;转向系统占5.1%;制动系统占6.6%;前后桥及悬架系统占2.3%;轮胎占11.1%;车身附件占9.7%;空调系统占8.1%。

统计显示,本季度由于汽车质量问题引发的投诉中,涉及安全隐患以及生产缺陷的投诉较以往增加。各类投诉按严重程度分别为:需要维修才能使用占68.5%,汽车质量问题存在安全隐患占12.4%,质量问题造成交通事故占2.4%,自燃占1.5%,厂家自身生产缺陷占15.2%。

统计显示,本季度由于汽车质量问题引发的投诉中,涉及安全隐患以及生产缺陷的投诉较以往增加。各类投诉按严重程度分别为:需要维修才能使用占68.5%,汽车质量问题存在安全隐患占12.4%,质量问题造成交通事故占2.4%,自燃占1.5%,厂家自身生产缺陷占15.2%。

《报告》统计显示:在汽车用户的投诉要求构成中,提出赔偿、换车、退车的比率本季度有所提高;其中,购买半年的新车重要部件出现质量问题是引发换车、退车的重要原因。具体构成分别为:提出维修的占65.8%;提出赔偿占13.6%;提出换车占9.1%;提出退车占6.5%;提出召回占3.5%;其他要求占1.5%。

《报告》统计显示:在汽车用户的投诉要求构成中,提出赔偿、换车、退车的比率本季度有所提高;其中,购买半年的新车重要部件出现质量问题是引发换车、退车的重要原因。具体构成分别为:提出维修的占65.8%;提出赔偿占13.6%;提出换车占9.1%;提出退车占6.5%;提出召回占3.5%;其他要求占1.5%。

售后服务质量投诉方面,《报告》指出,对服务收费、人员技术、服务态度的投诉较上一季度有所增加,配件问题的投诉有所下降。其中,久修不好是引发消费者投诉厂家服务质量的最主要原因。具体构成比例:人员技术占23.8%,服务态度占14.0%,服务收费占15.8%,配件问题占40.2%,其他占6.2%。

售后服务质量投诉方面,《报告》指出,对服务收费、人员技术、服务态度的投诉较上一季度有所增加,配件问题的投诉有所下降。其中,久修不好是引发消费者投诉厂家服务质量的最主要原因。具体构成比例:人员技术占23.8%,服务态度占14.0%,服务收费占15.8%,配件问题占40.2%,其他占6.2%。

《报告》总结认为,综合2008年二季度全国用户委员会汽车质量与服务跟踪站所有投诉、投诉解决率及用户反映等情况,在售后问题处理方面,用户口碑较好的汽车厂家为:上海大众、广州本田、上汽通用五菱、奇瑞汽车、哈飞汽车。

《报告》总结认为,综合2008年二季度全国用户委员会汽车质量与服务跟踪站所有投诉、投诉解决率及用户反映等情况,在售后问题处理方面,用户口碑较好的汽车厂家为:上海大众、广州本田、上汽通用五菱、奇瑞汽车、哈飞汽车。

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