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霍尼韦尔支持中国的柴油路线

2019-09-23 06:17 来源:未知

沈达理于2008年3月被任命为霍尼韦尔全球副总裁兼中国与印度首席执行官,全面负责霍尼韦尔在中国和印度的整体业务发展战略规划和实施。他不仅致力于实现公司在全球两大主要发展中市场的高速增长,更以将其打造为霍尼韦尔全球化的战略平台和创新基地为目标,通过从“从东方到西方”的独特战略,推动霍尼韦尔在全球实现更大的业务增长。

沈达理于2008年3月被任命为霍尼韦尔全球副总裁兼中国与印度首席执行官,全面负责霍尼韦尔在中国和印度的整体业务发展战略规划和实施。他不仅致力于实现公司在全球两大主要发展中市场的高速增长,更以将其打造为霍尼韦尔全球化的战略平台和创新基地为目标,通过从"从东方到西方"的独特战略,推动霍尼韦尔在全球实现更大的业务增长。

沈达理认为:“中国正在经历着这些问题的严峻考验。中国政府正在努力使中国发展成为世界上的一个主要经济大国,并已取得显著成就。据经济学家预测,中国的经济规模在10年内可以翻一番,在2020年以前将成为世界最大的经济实体。中国的经济前景相当看好,但是也有可能由于某些挑战而受到影响。中国经济的快速增长导致对能源需求的迅速增加,从而使中国在环境方面面临着越来越严峻的挑战。目前,中国是世界第二大能源消耗国,然而,其单位GDP能耗是美国的3倍、日本的10倍。据世界银行的数据显示,世界上污染最严重的20个城市有16个在中国。每年由此导致的直接经济成本消耗达到数千亿元。由于中国政府计划在2020年以前实现GDP翻两番的目标,中国在经济方面取得成功的同时,面临着日益显著的能源和环境问题。”

沈达理认为:"中国正在经历着这些问题的严峻考验。中国政府正在努力使中国发展成为世界上的一个主要经济大国,并已取得显著成就。据经济学家预测,中国的经济规模在10年内可以翻一番,在2020年以前将成为世界最大的经济实体。中国的经济前景相当看好,但是也有可能由于某些挑战而受到影响。中国经济的快速增长导致对能源需求的迅速增加,从而使中国在环境方面面临着越来越严峻的挑战。目前,中国是世界第二大能源消耗国,然而,其单位GDP能耗是美国的3倍、日本的10倍。据世界银行的数据显示,世界上污染最严重的20个城市有16个在中国。每年由此导致的直接经济成本消耗达到数千亿元。由于中国政府计划在2020年以前实现GDP翻两番的目标,中国在经济方面取得成功的同时,面临着日益显著的能源和环境问题。"

沈达理说:“技术创新可以有效地帮助中国解决最为紧迫的能源与环境问题。例如,我们公司的产品阵营中有近50%的产品是与节能相关的。据我们估计,凭借霍尼韦尔公司的现有技术可以使全球经济在降低10%~25%能耗的基础上运作。”

沈达理说:"技术创新可以有效地帮助中国解决最为紧迫的能源与环境问题。例如,我们公司的产品阵营中有近50%的产品是与节能相关的。据我们估计,凭借霍尼韦尔公司的现有技术可以使全球经济在降低10%~25%能耗的基础上运作。"

他说:“当前,交通的能源几乎完全依赖有机燃料,占据了目前世界石油消耗总量的一半以上。2006年,世界上约有8亿辆轿车和轻型卡车在道路上行驶。2020年以前,这一数字预计将会达到10亿辆。这些轿车排列起来简直可以围绕地球125圈!而中国将是全球新车数量增加最多的国家,并有望在2025年以前成为世界最大的汽车市场。请大家想像一下,如果现在不采取任何措施解决在中国道路上行使车辆的能耗和环境污染问题,未来将会是怎样?”

他说:"当前,交通的能源几乎完全依赖有机燃料,占据了目前世界石油消耗总量的一半以上。2006年,世界上约有8亿辆轿车和轻型卡车在道路上行驶。2020年以前,这一数字预计将会达到10亿辆。这些轿车排列起来简直可以围绕地球125圈!而中国将是全球新车数量增加最多的国家,并有望在2025年以前成为世界最大的汽车市场。请大家想像一下,如果现在不采取任何措施解决在中国道路上行使车辆的能耗和环境污染问题,未来将会是怎样?"

沈达理明确表示:“与混合动力和燃料电池技术相比,现代柴油机技术,特别是涡轮增压柴油机更加成熟可行,并且无须投入大量资金进行大规模建设或重建相关基础设施,这为我们提供了一项中短期的实用解决方案。同时,目前使用涡轮增压柴油机的车辆不仅更加清洁、燃料消耗更小,而且驾乘体验也更为愉悦。在世界范围内,越来越多的汽车制造商已经把目光投向柴油机,柴油机技术方面的最新进展使柴油机成为各制造商首选的动力系统。”

沈达理明确表示:"与混合动力和燃料电池技术相比,现代柴油机技术,特别是涡轮增压柴油机更加成熟可行,并且无须投入大量资金进行大规模建设或重建相关基础设施,这为我们提供了一项中短期的实用解决方案。同时,目前使用涡轮增压柴油机的车辆不仅更加清洁、燃料消耗更小,而且驾乘体验也更为愉悦。在世界范围内,越来越多的汽车制造商已经把目光投向柴油机,柴油机技术方面的最新进展使柴油机成为各制造商首选的动力系统。"

他直言不讳地指出:“霍尼韦尔公司已经与全球的汽车制造商建立了合作伙伴关系,目前在中国我们处于涡轮增压技术的业界前沿。霍尼韦尔公司是第一家在中国成立全资涡轮制造及服务厂家的外国公司,致力于将柴油机涡轮增压技术介绍给中国的卡车和发动机原始设备制造商。同时,我们也致力于为中国提供符合严格排放标准的涡轮增压技术,例如最新的欧洲排放标准,以显著地降低燃料消耗和二氧化碳排放。凭借我们业内领先的技术组合,以及与欧洲领先原始设备制造商数十年合作所积累的丰厚经验和专门技术,我们完全能够为中国柴油机车辆的发展提供有力支持,要知道在欧洲超过一半的新车都采用了涡轮增压柴油机。”

他直言不讳地指出:"霍尼韦尔公司已经与全球的汽车制造商建立了合作伙伴关系,目前在中国我们处于涡轮增压技术的业界前沿。霍尼韦尔公司是第一家在中国成立全资涡轮制造及服务厂家的外国公司,致力于将柴油机涡轮增压技术介绍给中国的卡车和发动机原始设备制造商。同时,我们也致力于为中国提供符合严格排放标准的涡轮增压技术,例如最新的欧洲排放标准,以显著地降低燃料消耗和二氧化碳排放。凭借我们业内领先的技术组合,以及与欧洲领先原始设备制造商数十年合作所积累的丰厚经验和专门技术,我们完全能够为中国柴油机车辆的发展提供有力支持,要知道在欧洲超过一半的新车都采用了涡轮增压柴油机。"

他说:“采用先进的柴油机技术是中国大幅降低汽车能耗最实用的方式。通过应用一项像现代涡轮增压柴油机技术这样经过验证的技术,中国能够降低能耗,减轻汽车对环境产生的影响,同时也仍然可以利用在轿车和卡车上的惊人增长,支持国家实现经济可持续发展和为国民创造更加和谐生活的总体目标。”

他说:"采用先进的柴油机技术是中国大幅降低汽车能耗最实用的方式。通过应用一项像现代涡轮增压柴油机技术这样经过验证的技术,中国能够降低能耗,减轻汽车对环境产生的影响,同时也仍然可以利用在轿车和卡车上的惊人增长,支持国家实现经济可持续发展和为国民创造更加和谐生活的总体目标。"

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