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公务车市场降温,公务车定向远离市场

2019-10-18 15:30 来源:未知

2013年5月30日,红旗H7的正式上市,再次引起了人们对于自主汽车品牌高端化的关注。此外北汽绅宝、长安睿骋等定位于公务用车的车型也在今年集中上市,开始掀起了新一轮的高端战略热潮。

2013年11月底,关于公车改革的一纸公文,将很多自主品牌发力公务车市场的计划打乱。

从今年前10个月的销量表现来看,自主品牌高端车型,尤其是面向公务用车的车型,在市场开拓方面并不理想。

中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》,特别明确“公车改革”方向即“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度,改革公务用车实物配给方式”。这意味着公务用车的数量将大幅度削减。

对此,北汽集团相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,公司首批上市的自主品牌车型定位和售价都相对较高,的确存在与市场脱节的情况,在品牌打造完成后,明年相继上市的自主品牌车型才会承担冲击销量的任务。

此前,很多汽车企业都瞄准公务车采购。2013年5月份,红旗H7正式上市,成为中国品牌公务车布局的标杆。此后,北汽绅宝、上汽荣威、广汽传祺、长安睿骋等车企高端车型集体造势。尽管销量寥寥,但是自主品牌的“公车营销”话题引起行业热议。

新一轮的高端战略,能够助推自主品牌突破销量天花板吗?

事实上,在此次公车改革之前,公务车占整体销量的比例就不足2%,而公务车改革之后,公务车的体量大幅缩小,对于销量提升作用更是微乎其微。

公务车市场挑战巨大

对公务车市场的热情,汽车企业也从一年多以前的重点关注逐渐降温。多款此前根据所谓“1818标准”打造公务车标准的自主品牌车型,上市以后逐渐将重点转向家用。一位自主品牌企业负责人向《每日经济新闻》记者表示,公务车市场已不再是自主品牌中高端车型的重点布局方向。

全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示,自上市以来,红旗H7销量共计1363辆,按此计算,红旗H7单月销量不足300辆。对此,位于北京的红旗城市展厅的相关负责人向记者表示,目前采购红旗H7主要是政府方面,私人消费者前来问询的虽有所增加,但是对销量提升并不明显。

“公务车概念”热潮降温

对于布局高端公务车多年的自主品牌企业来说,今年应该是开花结果的一年,但年末将至,盘点在这一年的市场表现,中高端自主品牌在汽车市场的挑战仍然巨大。

对于布局高端公务车多年的自主品牌企业来说,2013年应该是开花结果的一年,但年末将至,盘点这一年的市场表现,中高端自主品牌在汽车市场的挑战仍然巨大。

除上述红旗H7自上市以来月销量不足300辆外,另一款主打公务车市场的北汽绅宝,今年初上市后至10月的月均销量为1250辆左右。

全国乘用车联席会数据显示,上市至今,红旗H7销量共计1786辆,月均不足300辆;北汽旗下中高端品牌绅宝销量共计6869辆,月均1000辆左右。

此外,其他自主品牌的中高级车型的月销量也不突出。如今年4月上市的长安睿骋,虽然口碑甚佳,但截至10月销量共计5080辆,10月的单月销量为896辆;上汽荣威950,今年1~10月销量共计3420辆。

“中高端是集团自主品牌的一种尝试,现在判断是否成功,为时尚早。”汽车行业分析师贾新光向《每日经济新闻》记者表示。

今年7月,广汽乘用车总经理吴松接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“订单加在一起,现在占比重不超过10%。”他坦言,公务车采购对于自主品牌企业而言,提升品牌的作用远超过销量贡献。

北京红旗城市展厅的相关负责人向记者表示,目前采购红旗H7的主要是政府部门,私人消费者前来问询的虽有所增加,但是对销量提升并不明显。

据了解,从今年7月开始,广汽乘用车主打传祺GS51.8T车型,单月目标销量定位在1000辆。

此外,其他自主品牌的中高级车型的月销量也不突出。如2013年4月上市的长安睿骋,截至2013年11月销量共计7036辆,与上市之初的销量预期仍有较大差距;而稍早推向市场的上汽荣威950,2013年1~11月销量共计3610辆,同比出现超过10%的下滑。

此前,广汽乘用车总经理吴松接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“订单加在一起,现在占比重不超过10%。”他坦言,公务车采购对于自主品牌企业而言,提升品牌的作用远超过销量贡献。

除了上述集团自主品牌在公务车市场没有明显突破之外,“公务车概念”在过去一年中,已经渐渐淡化了营销噱头。

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